Häufige Fragen

Altreifen aus Pkw, Transportern und Lkw, Gummischnitzel und Granulat, Folien und Kunststofffraktionen sowie heizwertreiche Reste für Ersatzbrennstoffe. Hausmüll, gefährliche Abfälle und Elektroaltgeräte nehmen wir nicht an.

Sinnvoll wird es ab Mengen, die eine Lkw- oder Containerladung füllen. Bei regelmäßigem Anfall organisieren wir feste Abholintervalle, auch wenn die Einzelmenge kleiner ist.

Ja. Wir holen mit eigenen Transporten oder Speditionspartnern ab. Alternativ können Sie direkt auf unserem Platz anliefern.

Lose Reifen bestehen überwiegend aus Luft. Gepresste, drahtgebundene Ballen senken das Transportvolumen deutlich, sodass mehr Material je Container geht und der Seetransport wirtschaftlich wird.

Je nach Einstufung des Materials greift die EU-Abfallverbringungsverordnung. Wir klären die Einstufung, führen erforderliche Notifizierungsverfahren, stellen Sicherheiten und halten alle Nachweise für Kontrollen bereit.

Überwiegend in den Fernen Osten und nach Afrika, dazu innerhalb Europas. Welche Ziele möglich sind, hängt vom Material und von den Einfuhrbestimmungen des Ziellandes ab.

Packliste, Gewichte, Containernummern, Fotos der Verladung sowie – je nach Material – Analysen und Genehmigungsunterlagen.

Ja. Rahmenverträge mit festen Mengen, Qualitäten und Intervallen sind die Regel, weil sie beiden Seiten Planbarkeit geben.

Für Gummischnitzel, Granulat und Ersatzbrennstoffe versenden wir Muster. Bei Reifen und Ballen senden wir Fotos und Spezifikationen der aktuellen Charge.

Aus Materialqualität, Sortieraufwand, Menge, Verladeort und aktueller Marktlage. Die Grundlage legen wir im Angebot offen.