Gestapelte Gebrauchtreifen, nach Größe geordnet

SH-PW

Gebrauchtreifen & Karkassen

Nach Profiltiefe sortiert, nicht nach Gewicht verkauft

Reifen mit verbleibender Nutzungsdauer und runderneuerungsfähige Karkassen – sortiert, geprüft und nach Qualitätsstufen getrennt.

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Gebrauchtreifen sind kein Abfall

Die Unterscheidung ist rechtlich und wirtschaftlich entscheidend. Ein Gebrauchtreifen mit ausreichender Profiltiefe und ohne Schäden ist ein Produkt, das weiterverkauft und weitergefahren wird. Ein Altreifen ist Abfall. Eine Karkasse liegt dazwischen: Die Lauffläche ist verbraucht, der tragende Unterbau aber intakt, sodass der Reifen runderneuert werden kann.

Diese drei Kategorien werden unterschiedlich gehandelt, unterschiedlich dokumentiert und unterschiedlich verbracht. Wer sie vermischt, bekommt Probleme bei der Einfuhr. Wir sortieren deshalb konsequent und liefern jede Stufe getrennt.

Herkunft

Gebrauchtreifen und Karkassen kommen überwiegend aus dem Saisonwechselgeschäft des deutschen Reifenhandels sowie aus Werkstätten und Flottenbetrieben. Wir übernehmen die Ware sortiert oder unsortiert und führen die Klassierung selbst durch.

Sortierkriterien

Profiltiefe in Stufen ab 2 mm, 3 mm, 4 mm und 5 mm aufwärts
Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen (M+S) getrennt
Pkw, Transporter und Lkw getrennt
Karkassen nach Runderneuerungsfähigkeit beurteilt
Aussortiert: Schnitte, Beulen, Flankenschäden, Reparaturstellen, Alterungsrisse

Spezifikation

Gebrauchtreifen werden nach Stückzahl und Qualitätsstufe gehandelt, nicht nach Tonnage. Die Zusammensetzung einer Ladung stimmen wir vor der Verladung mit Ihnen ab.

Handelsform	Produkt, kein Abfall
Profiltiefe	Stufen ab 2 mm – nach Vereinbarung mm
Saison	Sommer / Winter / M+S, getrennt
Fahrzeugklasse	Pkw, Transporter, Lkw
Zollposition	auf Anfrage
Stück je 40‑Fuß-Container (Stück)	auf Anfrage
Karkassen-Beurteilung	visuell, je Stück
Felgen	demontiert

Lieferform & Logistik

Verpackung	Lose gestapelt oder gebündelt
Versandart	40‑Fuß-High-Cube-Container
Ladegewicht je Container (t)	auf Anfrage
Verladehäfen	Hamburg, Bremerhaven; weitere nach Absprache
Lieferbedingungen	FCA, FOB, CIF, CFR – Incoterms 2020
Verfügbarkeit	saisonal schwankend, Schwerpunkt nach den Wechselphasen

Qualitätssicherung

Was wir aussortieren

Ein Gebrauchtreifen, der im Bestimmungsland nicht verkehrsfähig ist, ist für den Käufer wertlos. Nicht geliefert werden deshalb:

Reifen mit Schnitten, Beulen oder Flankenschäden
Reifen mit sichtbaren Alterungsrissen
Reifen mit unsachgemäßen Reparaturstellen
Reifen unterhalb der vereinbarten Profiltiefe
Runflat- und Spezialreifen, sofern nicht ausdrücklich bestellt
Reifen mit unleserlicher DOT-Kennzeichnung, sofern gefordert

Verwendung beim Abnehmer

Wiederverkauf

Weiterverkauf als Gebrauchtreifen in Märkten, in denen profilierte Reifen nachgefragt werden.
Runderneuerung

Karkassen gehen in die Heiß- oder Kalterneuerung und erhalten eine neue Lauffläche.
Flottenversorgung

Versorgung von Transportunternehmen mit preiswerter, geprüfter Ware.

Häufige Fragen

Wie unterscheiden Sie Gebrauchtreifen von Altreifen?: Über Profiltiefe und Zustand. Ein Reifen mit ausreichendem Profil, ohne Schäden und ohne Alterungsrisse ist ein Produkt. Alles andere geht in den Abfallstrom und wird als Altreifen behandelt – mit den entsprechenden Papieren.
Können wir eine eigene Sortierstufe vorgeben?: Ja. Profiltiefe, Saisonanteil, Größenverteilung und Markenanteil lassen sich vereinbaren. Je präziser die Vorgabe, desto verlässlicher die Ladung.
Liefern Sie auch Lkw-Karkassen?: Auf Anfrage. Lkw-Karkassen unterliegen einer eigenen Beurteilung, weil die Runderneuerungsfähigkeit anders bewertet wird als bei Pkw-Reifen.